水電站自浮式攔污柵串聯(lián)攔截排

2008年上半年中海運(yùn)場整體景氣度攀升，細(xì)分場分化明顯。而在2008年下半年，金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的加速傳導(dǎo)，正在令航運(yùn)業(yè)陷入滿目蕭條的困境。與幾年前業(yè)界還在驚呼的"航運(yùn)業(yè)正遭遇十年不遇的佳發(fā)展良機(jī)"相對照，這種突如其來的挫折顯得戲劇意味。各海運(yùn)業(yè)界所表露出的對此次危機(jī)的高重視，別是對其未來發(fā)展嚴(yán)峻形勢的充分認(rèn)識，都足以折射出此次危機(jī)對航運(yùn)業(yè)的挫折之深，影響之。

海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中因缺少資金，多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)的船隊(duì)，中也未能遭這厄運(yùn)。伴隨著中工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環(huán)。

隨著民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易高速增長，中海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運(yùn)量不斷增長，中海運(yùn)在際上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮海運(yùn)的重要因素。隨著中海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其場環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中采取積的對外開放和與際海運(yùn)慣例接軌的海運(yùn)政策法規(guī)，為海運(yùn)業(yè)提供了"競爭、開放、透明"的場環(huán)境。中海運(yùn)從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營的外商必須時(shí)刻了解、研究自身所的場環(huán)境，才能審時(shí)度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發(fā)展、壯。

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裝卸原油及成品油的性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有定的火距離，參見"油港"。這類碼頭的般點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡單，在油船不時(shí)，般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪御風(fēng)浪能力、吃水深的點(diǎn)，對碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即:單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種般沒有風(fēng)浪建筑物，后種是否設(shè)風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。