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海上單個(gè)規(guī)格航標(biāo) 浪警示航標(biāo)

型 號(hào)HB1500P

更新時(shí)間2024-04-15

所屬分類警示航標(biāo)

報(bào)價(jià)780

產(chǎn)品描述:產(chǎn)品具有較高承載力,筒體平穩(wěn)、,每平方米的浮力可達(dá)350kg以上。本產(chǎn)品經(jīng)746CUL-94HB火焰試驗(yàn)表明,具有的侯性及沖擊破壞性,能在-60C到≤80C的溫度下能正常工作。海上單個(gè)規(guī)格航標(biāo) 浪警示航標(biāo)

產(chǎn)品概述

海上單個(gè)規(guī)格航標(biāo) 浪警示航標(biāo)

我公司產(chǎn)品已運(yùn)用于各種觀光浮橋、施工浮標(biāo)、游艇碼頭、輪渡、摩托艇泊位、水上休閑平臺(tái)、水上舞廳、舞臺(tái)、泳池、海上浴場(chǎng)和工程建設(shè)等配套設(shè)施     此款產(chǎn)品采用進(jìn)口食品LLEPE材料通過(guò)滾塑工藝次成型,內(nèi)部填充EPS泡沫(具有不吸水不易變形等點(diǎn)),具有沖擊、撞擊、適應(yīng)惡劣環(huán)境、長(zhǎng)、破損后仍保有浮力等。

漂排支撐點(diǎn)連線與水流夾角為60o~70o左右,上游軌道安裝在水庫(kù)靠發(fā)電機(jī)進(jìn)水口側(cè)巖坡軌道梁鋼筋砼柱內(nèi),下游軌道梁的鋼筋砼柱則通過(guò)錨固和現(xiàn)場(chǎng)澆筑與壩閘墩柱連成體。支承裝置由主輪、側(cè)輪和輪架構(gòu)成,主、側(cè)輪均配用自潤(rùn)滑軸套,加上配重,可保證裝置在軌道槽內(nèi)升降靈活,達(dá)到漂排隨水位變化“動(dòng)力自浮”的目的(老式欄污排則需通過(guò)電動(dòng)圈揚(yáng)機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)調(diào)節(jié)吊繩索張馳度來(lái)適應(yīng)水位變化)。浮筒之間及浮筒與支承裝置、過(guò)渡裝置均采用十字絞座和銷軸連接。這樣,在流速和流向改變時(shí),浮筒在左右方向有定程度偏轉(zhuǎn),攔污漂排略成弧線,能保持的工作狀態(tài)。為方便實(shí)地和檢查維護(hù),漂排上設(shè)置有步行走板和護(hù)攔。

由于近年來(lái)工業(yè)污染的持續(xù)嚴(yán)重,部分污染垃圾直接未經(jīng)過(guò)審核直接排入河流中,給治理帶來(lái)了很多不必要的麻煩和困擾,盡管也在此方面投入了量的人力物力與治理,但是果甚微。為此,找到了我公司,希望通過(guò)我公司的滾塑成型技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)出能夠適合水面用的垃圾攔截裝置。隨著現(xiàn)代工業(yè)文明的進(jìn)步與發(fā)展,越來(lái)越多的人在注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)候,往往忽略了環(huán)境的治理 重要性,放任不管,終造成了不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失,自食苦果。

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